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诺奎斯特警告共和党:不要将税收,基础设施联系起来

反税斗士格罗弗诺奎斯特和其他着名的保守派人士敦促特朗普总统和国会共和党人将基础设施支出从税收改革法案中扣除。

特朗普已经将这两个问题联系起来,以赢得两党支持1万亿美元的一揽子计划,以振兴国家的道路,桥梁和机场。

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一些立法者表示支持这一想法,包括担心增加政府支出的财政保守派。

但其他保守派担心,同时解决基础设施和税制改革可能会使税收变得更加困难。 他们说共和党人不需要民主党的支持来通过税制改革,也不应该浪费机会来实施历史性的变革。

在接受The Hill采访时,拥有GOP领导权的Norquist表示,如果共和党人试图让税收法案对民主党人更具吸引力,如果它会导致八位参议院民主党支持立法,那么不太可能。

大多数立法需要60票才能克服参议院的阻挠议案,共和党人只能拥有52个席位。

但共和党人也可以继续使用预算和解通过税收改革立法,这将使法案受到额外规则的限制,但允许其以51票的价格清除参议院。

“强势的,有利于增长的税制改革不太可能吸引[民主党人],”诺奎斯特说。 “你不需要以60票的价格做到这一点 - 你可以在和解中做到这一点,所以你不需要吸引民主党人。”

在奥巴马政府期间,国会就国际税收改革法案进行了讨论,该法案将利用企业外国收入的汇回来为基础设施提供资金。

但诺奎斯特说,这只是因为共和党人对这个想法持开放 因为特朗普在白宫,所以总统并不是说“你重温从同一个地方开始的谈判”。

税务改革美国总统诺奎斯特通常与国会共和党领导人就税务问题处于同一页面,他的观点对立法者来说很重要。 在与演讲人会面时,他是几位保守派领导人之一 (R-Wis。)上个月。

其他保守派领导人也对将税制改革与基础设施联系起来持怀疑态度。

FreedomWorks总裁亚当·布兰登(Adam Brandon)表示,他担心哪些项目可能会最终落入基础设施立法。

“我们对通往无处的桥梁非常紧张,”他说。

发展俱乐部政府事务副总裁安迪·罗斯表示,选民们对国会通过大量法案感到沮丧,这些法案结合了多个问题。

“我认为人们更愿意彻底和公开辩论一个问题,”他说。

保守派团体表示,将特朗普的重建计划与税制改革相结合只会导致每个优先事项的淡化版本。

有些人担心,赢得民主党支持所需的谈判将导致最终立法看起来与最初的提案完全不同。

“这是一个坏主意,”竞争企业研究所高级研究员Marc Scribner说。 “你最终会得到一些没有人真正满意的东西:平庸的税制改革和平庸的基础设施法案。”

交通拥护者担心,将基础设施包附加到复杂的税收改革中将使特朗普的国家重建计划成为事后的想法。

斯克里布纳说:“每当你开始谈论重大税制改革时,无论你把它绑在哪里,它都会成为次要的。” “我们需要长期解决方案。 我们最终会得到更多可以踢的东西。“

特朗普在最近的纽约时报采访中表示,他正在考虑加快重建计划的时间表,并将其与税制改革相结合,因为基础设施在立法者中“如此受欢迎”。

国会的税务编写者一直犹豫不决地使用某种形式的基础设施支出遣返,尽管他们愿意接受这个想法。

诺奎斯特表示,用于基础设施建设的资金不能用于税制改革,这使得税制改革变得更加困难,更不利于增长。

但是,还有其他共和党立法者和保守派有影响力的人认为联合税改和基础设施一揽子计划的可能性是有利的。

参与制定特朗普竞选税计划的传统基金会经济学家斯蒂芬摩尔曾辩称,国会应该迅速通过一项法案,其中包括商业减税和基础设施基金,并在以后解决个人税收变化问题。

参议员 (RS.D.),商业,科学和运输委员会主席以及参议院第3号共和党人表示,合并后的一揽子计划将为各方提供支持他们可能反对的东西的动力。

“完成两条终点线的最佳途径可能是,”Thune上个月告诉记者。

支持基础设施和税收联系的民主党人最担心的是,独立的税收改革将耗尽汇回所有资金,从而将一种首选的运输资金工具排除在外。

“如果你对这些事情进行排序,那么你首先进行税制改革,然后再进行基础设施建设......人们进行税制改革的可能性为未来的基础设施讨论留出一些资金是不存在的,”众议员约翰德莱尼(D-Md。)说。最近与记者见面。

“除非基础设施在座位上占有一席之地,否则将会更加艰难。”