新闻是有分量的

联邦调查局建议更严格的醉酒驾驶门槛

华盛顿联邦事故调查人员周二建议各州将醉酒驾驶的门槛降低近一半,与其他国家公路死亡人数大幅减少的标准相匹配。

国家运输安全委员会表示,各国应将标准从目前的.08血液酒精含量降至0.05,这是旨在减少酒精相关高速公路死亡的一部分。

根据董事会工作人员的报告,超过100个国家采用了.05酒精含量标准或更低标准。 在欧洲,由于酒后驾车造成的交通死亡比例在标准下降后的10年内减少了一半以上。

趋势新闻

研究显示,体重不足120磅的女性只需喝一杯即可达到0.05。 一名体重高达160磅的男子在喝了两杯后达到0.05。

需要采取新的方法来打击醉酒驾驶,这种驾驶声称每年在美国高速公路上杀死的30,000人中有超过三分之一的人死亡 - 这是一种在过去十五年中一直保持一致的屠杀程度,董事会表示。

NTSB主席Deborah Hersman说:“我们的目标是实现零死亡,因为每个酒精受损的死亡都是可以预防的。” “酒精受损的死亡不是意外,它们是犯罪。它们可以而且应该被预防。工具存在。需要的是意志。”

但代表国家公路安全办公室的州长公路安全协会的官员乔纳森·阿德金斯说,建议将酒精含量阈值降低到.05可能会遇到来自各州的强烈阻力。

“在大多数州都很难获得.08,因此再次降低它将不会受欢迎,”阿德金斯说。 “各州的重点是高血压(血液酒精含量)犯罪者以及屡犯者。我们预计工业界也会非常直言,将限制保持在.08。”

较低的酒精含量阈值是近20项旨在减少董事会醉酒驾驶的建议之一,其中包括各州采取措施确保更广泛地使用酒精点火联锁装置。 那些需要司机呼吸管,就像呼吸测醉器警察要求怀疑醉酒的司机使用。

该委员会之前建议各州要求所有被定罪的醉酒驾驶员在其车辆中安装联锁装置,作为恢复驾驶的条件。 目前,17个州和两个加利福尼亚州要求所有被定罪的司机使用这些设备。

然而,NTSB表示,只有大约四分之一被命令使用这些设备的司机最终会这样做。 工作人员说,司机使用各种方式逃避使用这些设备,包括声称他们根本不会开车或没有车辆,因此不需要这些设备。

委员会建议国家公路安全管理局向各州提供安全补助,制定一项计划,鼓励各州确保所有被定罪的司机实际使用这些设备。 委员会还建议所有被警方没收执照的疑似醉酒驾驶员必须安装联锁装置作为恢复执照的条件,即使他们尚未被定罪。

工作人员说,法院通常要求司机支付这些设备的费用,购买费用约为50至100美元,加上每月50美元的费用。

该委员会之前已经呼吁安全管理部门和汽车行业加强对所有车辆的技术研究,这些技术可以检测驾驶员是否在没有驾驶员呼吸管或采取任何其他行动的情况下升高血液酒精。 高水平的驾驶员将无法启动他们的汽车。

12月, 了一家名为Qinetiq的公司正在开发这项技术。

}

由所有16家主要汽车制造商和联邦政府资助的价值1000万美元的项目负责人Bud Zaouck告诉Strassmann,该公司正在开发基于呼吸和触摸的技术。

无论哪种方式,目标是如果有人在车轮后面受损,汽车将不会移动。

在基于触摸的方法中,嵌入在汽车启动/停止按钮中的传感器将红外光发送到指尖。 它测量组织的酒精含量。 或者,安装在方向盘附近的传感器可以测试驾驶员的呼吸。

但这项技术还需要几年的时间。

美国国家运输安全委员会的报告称,研究显示,美国每年有超过400万人在醉酒中驾车,但约有一半的醉酒司机被警方逃跑检查所阻止。 该委员会提出了若干建议,旨在提高警方执法的可见性和有效性,包括扩大使用被动酒精装置。 这些设备通常包含在真正的闪光灯中,或者形状看起来像军官穿在衬衫口袋或腰带上的手机。 如果官员将手电筒指向驾驶员,或类似手机的设备靠近醉酒驾驶员,则设备将警告可能没有任何其他理由怀疑醉酒驾驶的警察。

报告称,目前这些设备的使用非常有限。

报告称,在最低饮酒年龄提高到21岁,法律允许的最高驾驶员血液酒精含量降至.08后,20世纪80年代到90年代中期取得了显着进展。 今天,醉酒驾驶每年夺去大约1万人的生命,低于1982年的18,000人。当时,与酒精有关的死亡人数约占高速公路死亡人数的40%。