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罢工两个纽约出租车司机

一个城市的出租车司机在两个月内第二次在星期一早些时候举行罢工,以抗议在驾驶室中需要信用卡和GPS技术的新规定。

领导罢工的出租车工人联盟的执行董事Bhairavi Desai表示,行动已经开始。 早上7点左右,她估计75%的出租车都在罢工。

“我们认为这是一个巨大的成功,”她说。 出租车和豪华轿车委员会和紧急事务管理办公室没有回电话。

但尽管Desai估计,乘客仍然能够轻松找到出租车。

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在港务局巴士总站等候出租车的Ned Bolcar表示,他在周一早上阅读之前甚至都不知道罢工,并且看到这么多人还在工作中并不感到惊讶。

“那些工作赚钱的人,他们有账单支付,”他说。

根据针对预期罢工的应急计划 - 六周内的第二个 - 该城市要求剩余的黄色出租车接载多名乘客,并在基于区域的系统上收取费用。

根据纽约市出租车和豪华轿车委员会的说法,乘客每人将支付10美元,加上他们通过的每个新“区域”5美元。 曼哈顿将分为四个区域,每个外围区域将被视为一个区域。

曼哈顿和城市机场之间的乘车费也将由LaGuardia支付20美元的单人票价和肯尼迪的30美元。 如有必要,市政府官员还将允许穿着出租车接载试图乘车的乘客。 该计划于周一凌晨5点生效,预计计划的罢工将于周一开始。

出租车工人联盟声称代表该市44,000名持牌出租车司机的五分之一,他们反对新的信用卡和GPS技术,黄色出租车正在接受检查。

触摸屏显示器让乘客通过信用卡付款,查看新闻报道,映射出租车的当前位置并查看餐厅和娱乐信息。

市政府官员说,这些设备可以帮助乘客,使支付更方便,丢失物品更容易找到。

但是,出租车工人联盟(Taxi Workers Alliance)认为这项技术对于出租车司机的隐私是一种代价高昂的入侵,现在认为它不起作用。

“整个城市有几个死区,信用卡机器根本无法工作,”德赛周日在宾州车站前的新闻发布会上说。 “乘客可以刷卡并跳出驾驶室,这是可以理解的,但三分钟后屏幕上出现信用卡被拒绝的消息。谁会赔偿司机?”

出租车和豪华轿车委员会本月早些时候表示,其测试显示该技术的工作时间超过99%。

TLC专员Matthew Daus上周在一份声明中表示,“TLC和彭博管理层开创的改进,除了......两次重大加价外,还让驾驶者能够参与本世纪最强大,最可行的出租车行业-悠久的历史。”

目前还不清楚有多少司机在9月份对出租车工人联盟对技术问题的罢工表示敬意。